Glavna električna veza se uglavnom odnosi na kolo koje je dizajnirano da zadovolji unaprijed određeni prijenos i rad

zahtjeve u elektranama, trafostanicama i elektroenergetskim sistemima, te ukazuje na međuvezni odnos između visokonaponskih električnih

oprema.Glavni električni priključak je krug za prijenos i distribuciju električne energije sa dolaznim i odlaznim vodovima

napajanja kao osnovne veze i sabirnice kao međulinka.

Generalno, glavna ožičenja elektrana i trafostanica moraju ispunjavati sljedeće osnovne zahtjeve:

1) Osigurati potrebnu pouzdanost napajanja i kvalitet električne energije prema zahtjevima sistema i korisnika.Što manje šanse

prinudnog prekida napajanja tokom rada, veća je pouzdanost glavnog ožičenja.

2) Glavno ožičenje mora biti fleksibilno da zadovolji zahtjeve različitih radnih uslova elektroenergetskog sistema i glavne opreme, i

takođe će biti pogodan za održavanje.

3) Glavno ožičenje mora biti jednostavno i jasno, a rad mora biti zgodan, kako bi se minimizirali koraci koji su potrebni za

unos ili uklanjanje glavnih komponenti.

4) Pod uslovom ispunjavanja navedenih uslova, investicioni i operativni troškovi su najmanji.

5) Mogućnost proširenja.

Kada postoji mnogo dolaznih i odlaznih vodova (više od 4 kruga), kako bi se olakšalo prikupljanje i distribucija električne energije,

sabirnica se često postavlja kao posredna veza.

Uključuje: jednostruki bus priključak, dvostruki bus priključak, 3/2 priključak, 4/3 priključak, grupni priključak sabirnice transformatora.

Kada je broj dolaznih i odlaznih linija mali (manji ili jednak 4 kruga), u cilju uštede ulaganja, nijedna magistrala se ne može postaviti.

Uključuje: ožičenje jedinice, ožičenje mosta i ugaono ožičenje.

1、 Veza sa jednom sabirnicom

Veza sa samo jednom grupom sabirnica naziva se jednostruka magistralna veza, kao što je prikazano na slici 1.

Slika 1 Šematski dijagram veze sa jednom sabirnicom

Karakteristika jednosabirnog povezivanja je da su vodovi za napajanje i napajanje povezani na istoj grupi sabirnica.U

za uključivanje ili isključivanje bilo koje dolazne ili odlazne linije, svaki vod je opremljen prekidačem koji može otvoriti ili zatvoriti strujni krug

pod različitim radnim uslovima (kao što je prikazano u DL1 na slici 1).Kada je potrebno održavati prekidač i osigurati

normalno napajanje drugih vodova, izolacijski prekidači (G1 ～ G4) moraju biti instalirani na obje strane svakog prekidača.Funkcija

rastavljač treba da osigura da je prekidač izolovan od ostalih delova pod naponom tokom održavanja, ali da ne prekine struju u

kolo.Kako prekidač ima uređaj za gašenje luka, a rastavljač ga nema, rastavljač bi trebao slijediti princip

“napravi prije prekida” tokom rada: pri povezivanju strujnog kruga prvo treba zatvoriti rastavljač;Zatim zatvorite prekidač;

Prilikom odvajanja strujnog kruga, prvo se mora isključiti prekidač, a zatim i rastavljač.Osim toga, rastavljač može

raditi u ekvipotencijalnom stanju.

Glavne prednosti veze sa jednim autobusom: jednostavna, očigledna, laka za rukovanje, nije lako pogrešno rukovati, manje ulaganja i lako se proširiti.

Glavni nedostaci jednostruke magistrale: kada rastavljač sabirnice pokvari ili je remontovan, sva napajanja moraju biti isključena, što rezultira

nestanak struje cijelog uređaja.Osim toga, kada se prekidač remontuje, strujno kolo također mora biti zaustavljeno tijekom cijelog vremena

period remonta.Zbog navedenih nedostataka, jednosabirni priključak ne može zadovoljiti zahtjeve napajanja važnih korisnika.

Područje primjene veze sa jednim autobusom: primjenjivo je na male i srednje elektrane ili trafostanice sa samo jednim generatorom

ili jedan glavni transformator i nekoliko izlaznih kola u sistemima 6~220kV.

2、 Sekcijski priključak jedne sabirnice

Nedostaci povezivanja sa jednom sabirnicom mogu se prevazići metodom podsekcija, kao što je prikazano na slici 2.

Slika 2 Presjek ožičenja jedne magistrale

Kada se prekidač ugradi u sredinu sabirnice, sabirnica je podijeljena u dvije sekcije, tako da se važni korisnici mogu napajati

dvije linije povezane na dva dijela autobusa.Kada pokvari bilo koji dio autobusa, svi važni korisnici neće biti odsječeni.Osim toga, dva autobusa

sekcije se mogu čistiti i remontirati odvojeno, što može smanjiti nestanak struje za korisnike.

Budući da jednostruko ožičenje sabirnice ne samo da zadržava prednosti samog ožičenja sa jednom sabirnicom, kao što su jednostavnost, ekonomičnost i

praktičnost, ali u određenoj mjeri služi i svojim nedostacima, te je poboljšana fleksibilnost rada (može raditi paralelno ili u

odvojene kolone), ovaj način ožičenja se široko koristi.

Međutim, sekciono ožičenje jedne sabirnice takođe ima značajan nedostatak, to jest, kada pokvari deo sabirnice ili bilo koji rastavljač sabirnice

ili je remontovan, svi vodovi povezani na sabirnicu moraju biti isključeni na duže vrijeme tokom remonta.Očigledno, ovo nije dozvoljeno

elektrane velikog kapaciteta i čvorišne trafostanice.

Opseg primjene ožičenja sa jednim sabirnicom: primjenjivo na 6~10kV ožičenje malih i srednjih elektrana i trafostanica 6~220kV.

3、 Pojedinačna sabirnica sa obilaznicom sabirnice

Pojedinačna sabirnica sa bypass bus priključkom prikazana je na slici 3.

Slika 3 Pojedinačna magistrala sa bajpas sabirnicom

Funkcija bajpas sabirnice: održavanje svih ulaznih i odlaznih prekidača može se izvesti bez nestanka struje.

Koraci za neprekidno održavanje prekidača QF1:

1) Koristite premosni prekidač QF0 da napunite premosnu sabirnicu W2, zatvorite QSp1 i QSp2, a zatim zatvorite GFp.

2) Nakon uspješnog punjenja, učinite da izlazni prekidač QF1 i premosni prekidač QF0 rade paralelno i zatvorite QS13.

3) Izađite iz prekidača QF19 i povucite QF1, QS12 i QS11.

4) Okačite žicu za uzemljenje (ili nož za uzemljenje) na obe strane QF1 radi održavanja.

Principi za postavljanje obilaznog autobusa:

1) 10kV vodovi se uglavnom ne podižu jer se važni korisnici napajaju dvostrukim izvorima napajanja;Cijena 10kV kola

prekidač je nizak, a mogu se podesiti specijalni prekidači u stanju pripravnosti i prekidač za ručna kolica.

2) 35kV vodovi se uglavnom ne podižu iz istih razloga, ali se mogu uzeti u obzir i sljedeći uslovi: kada postoje

mnogo odlaznih kola (više od 8);Postoje važniji korisnici i jedno napajanje.

3) Kada postoji mnogo izlaznih vodova od 110kV i više vodova, oni se uglavnom postavljaju zbog dugog vremena održavanja

prekidača (5-7 dana);Opseg uticaja prekida linije je veliki.

4) Bypass bus se ne ugrađuje u male i srednje hidroelektrane jer je održavanje prekidača

uređena u sezoni gorkih voda.

4、 Dvostruka autobuska veza

Dvostruki način povezivanja sabirnice se predlaže za nedostatke jednostruke sabirničke veze.Njegov osnovni način povezivanja je

prikazano na slici 4, odnosno pored radne sabirnice 1 dodaje se i grupa rezervnih sabirnica 2.

Slika 4 Dvostruka bus veza

Budući da postoje dvije grupe autobusa, one se mogu koristiti kao pripravne jedna za drugu.Dvije grupe autobusa su povezane autobusnom vezom

prekidač DL, a svako kolo je povezano na dvije grupe sabirnica preko prekidača i dva rastavljača.

U toku rada, rastavljač spojen na radnu sabirnicu je povezan, a rastavljač povezan na rezervnu sabirnicu

je isključen.

Karakteristike dvostruke bus veze:

1) Smjenjujte se da popravite autobus bez prekida napajanja.Samo kada popravljate rastavljač sabirnice bilo kojeg kola

isključite strujni krug.

2) Kada radna sabirnica pokvari, sva kola se mogu prebaciti na rezervnu sabirnicu, tako da uređaj može brzo vratiti napajanje.

3) Prilikom popravke prekidača bilo kojeg kola, napajanje strujnog kruga neće biti prekinuto dugo vremena.

4) Kada prekidač pojedinačnog strujnog kola treba ispitati zasebno, krug se može odvojiti i spojiti na

standby autobus odvojeno.

Najvažnija operacija dvostruke sabirnice je prebacivanje magistrale.Sljedeće ilustruje korake operacije poduzimanjem

održavanje radne sabirnice i izlaznog prekidača kao primjer.

(1) Radni autobus za održavanje

Da biste popravili radnu sabirnicu, svi izvori napajanja i vodovi moraju biti prebačeni na rezervnu sabirnicu.U tu svrhu prvo provjerite da li je u stanju pripravnosti

autobus je u dobrom stanju.Metoda je da se spoji bus tie breaker DL da bi pripravna sabirnica bila uključena.Ako je rezervni autobus loš

izolacije ili kvara, prekidač će se automatski isključiti pod dejstvom uređaja za zaštitu releja;Kada nema greške

rezervnom magistralom, DL će ostati povezan.U ovom trenutku, pošto su dvije grupe autobusa izjednačene, svi rastavljači su u pripravnosti

može se prvo spojiti sabirnica, a zatim se mogu odspojiti svi rastavljači na radnoj sabirnici, tako da se završi prijenos sabirnice.konačno,

bus tie breaker DL i rastavljač između njega i radne sabirnice moraju biti isključeni.Kako bi ih izolirali za održavanje.

(2) Popravite prekidač na jednoj odlaznoj liniji

Slika 5 Dvostruki prekidač za održavanje sabirnice

Prilikom remonta prekidača na bilo kojoj odlaznoj liniji bez očekivanja da će linija biti isključena na duže vrijeme, na primjer,

pri remontu prekidača na izlaznom vodu L na slici 5, prvo upotrijebite prekidač za spajanje sabirnice DL1 da provjerite da li je rezervna sabirnica u

u dobrom stanju, odnosno odvojite DL1, zatim odvojite DL2 i rastavljače G1 i G2 sa obe strane, pa odvojite provod

konektor prekidača DL2, zamijenite prekidač DL2 privremenim kratkospojnikom, a zatim spojite rastavljač G3

spojen na rezervnu sabirnicu, zatim zatvoriti rastavljač na strani linije G1, i na kraju zatvoriti bus tie breaker DL1, tako da se stavi vod L

ponovo u pogon.U ovom trenutku, prekidač sabirnice zamjenjuje funkciju prekidača, tako da linija L može nastaviti

za napajanje.

Ukratko, glavna prednost duple magistrale je da se sistem sabirnice može revidirati bez uticaja na napajanje.Kako god,

Dvostruka bus veza ima sljedeće nedostatke:

1) Ožičenje je složeno.Da bi se u potpunosti iskoristile prednosti veze sa dvostrukom sabirnicom, mora se izvršiti mnogo komutacionih operacija

izvršeno, posebno kada se rastavljač smatra radnim električnim uređajem, koji lako može izazvati veće nesreće

zbog pogrešnog rada.

2) Kada radna sabirnica pokvari, struja će biti prekinuta na kratko vrijeme tokom prebacivanja sabirnice.Iako prekidač sabirnice može

koristiti za zamjenu prekidača za vrijeme održavanja, i dalje je potreban kratak prekid napajanja tokom instalacije i

spajanje kratkospojnika, što nije dozvoljeno važnim korisnicima.

3) Broj autobusnih rastavljača je znatno povećan u odnosu na jednostruku sabirničku vezu, čime se povećava površina snage

oprema za distribuciju i ulaganja.

5、 Povezivanje duple magistrale sa bajpas sabirnicom

Kako bi se izbjegao kratkotrajni nestanak struje tokom održavanja prekidača, može se koristiti dvostruka sabirnica sa bajpas sabirnicom, kao što je prikazano

na slici 6.

Slika 6 Dvostruka sabirnica sa vezom bajpas sabirnice

Sabirnica 3 na slici 6 je bajpas sabirnica, a prekidač DL1 je prekidač spojen na bajpas sabirnicu.U isključenom je položaju

tokom normalnog rada.Kada je potrebno popraviti bilo koji prekidač, DL1 se može koristiti umjesto da uzrokuje nestanak struje.Na primjer,

kada prekidač DL2 na liniji L treba da se remontuje, prekidač DL1 se može zatvoriti da bi se uključila bajpas sabirnica, a zatim premosna sabirnica

rastavljač G4 se može zatvoriti, konačno isključiti prekidač DL2, a zatim se rastavljači G1, G2, G3 mogu odvojiti

za remont DL2.

U gore opisanoj jednostrukoj i dvostrukoj sabirničkoj vezi, broj prekidača je općenito veći od broja

povezana kola.Zbog visoke cijene visokonaponskih prekidača, potrebna je površina ugradnje i velika, posebno kada

nivo napona je veći, ova situacija je očiglednija.Stoga, broj prekidača treba smanjiti koliko god je to moguće

sa ekonomske tačke gledišta.Kada ima malo odlaznih vodova, može se uzeti u obzir mosna veza bez sabirnice.

Kada postoje samo dva transformatora i dva dalekovoda u strujnom kolu, potrebno je manje prekidača za mosnu vezu.

Premosni spoj se može podijeliti na “unutarnji tip mosta” i “eksterni tip mosta”.

(1) Unutrašnji mostni priključak

Shema ožičenja unutrašnjeg mosta prikazana je na slici 7.

Slika 7 Ožičenje unutrašnjeg mosta

Karakteristika unutrašnjeg mostnog povezivanja je da su dva prekidača DL1 i DL2 povezana na vod, pa je pogodno

isključite i unesite liniju.Kada dođe do kvara na liniji, samo će prekidač linije biti isključen, dok će drugi krug i dva

transformatori mogu nastaviti s radom.Stoga, kada jedan transformator pokvari, dva prekidača spojena na transformator će biti

prekinut, tako da će relevantne linije biti van upotrebe na kratko vrijeme.Stoga je ovo ograničenje općenito primjenjivo na dugačke redove i

transformatori koji ne zahtijevaju česta prebacivanja.

(2) Vanjski mostni priključak

Dijagram ožičenja kineskog ožičenja u inostranstvu prikazan je na slici 8.

Slika 8 Eksterno ožičenje mosta

Karakteristike eksterne mosne veze su suprotne karakteristikama unutrašnjeg mosta.Kada transformator pokvari ili treba

da bi se isključili tokom rada, samo prekidači DL1 i DL2 moraju biti isključeni bez uticaja na rad linije.

Međutim, kada linija pokvari, to će uticati na rad transformatora.Stoga je ova vrsta veze pogodna za slučaj kada

linija je kratka i transformator se mora često mijenjati.Općenito, široko se koristi u trafostanicama koje se spuštaju.

Općenito, pouzdanost mosne veze nije visoka, a ponekad je potrebno koristiti rastavljače kao pogonske uređaje.

Međutim, zbog malo korištenih uređaja, jednostavnog rasporeda i niske cijene, još uvijek se koristi u distributivnim uređajima 35~220kV.Osim toga, sve dok

kako se preduzmu odgovarajuće mjere za raspored uređaja za distribuciju električne energije, ova vrsta veze može se razviti u jednostruku ili dvostruku magistralu

bus, tako da se može koristiti kao prelazna veza u početnoj fazi projekta.