Dan Fletcher (Dan Fletcher) je jedan od samo tri osobe u istoriji drag trka.Osvojio je više od 100 NHRA pobjeda, stavljajući ga ispred mnogih legendi u sportu, a takmičeći se sa Johnom Forceom i Frankom Manzom (Frank Manzo) postao je ekskluzivan klub.On je ujedno i jedini koji je dvaput pomeo West Swing.
Od prvog Super Stock šampionata osvojenog u Columbusu 1994. do drugoplasiranog Super Stock na NHRA National E-sports svjećicama 2020., automobil koji je Fletcheru napravio veliki uspjeh je ovaj kultni Chevy Z / 28 Camaro iz 1969. godine.To je najpobjedonosniji automobil u povijesti NHRA-e i najpobjedničkiji Chevrolet u svim moto sportovima.Nijedna druga leptir leptir nije osvojila više takmičenja u bilo kom obliku takmičenja.period.Šta je tako posebno u ovom automobilu koji je osvojio toliko pobjeda na tako takmičarskom polju?Je li to muškarac?Da li je to mašina ili zaista nema razdvajanja između njih?
U mnogim slučajevima, ključ uspjeha je start prije svih ostalih, a trkački pedigre Z/28 može se pratiti do prvog dana.Camaro je rođen kao legalni Crossram usisnik zraka, 302-litarski, V-8, četverobrzinski automobil.Ovakva mašina napravljena za konkurenciju i ona vrsta automobila koja se danas eliminiše na kolekcionarskom tržištu.
Fletcher je rekao: “Moj otac je zapravo kupio potpuno nov auto, odvezao ga kući i cijeli život proveo trkajući se.”Jedina kilometraža koju je vidio na ulici bila je kilometraža koju je morao prijeći od dilera.Svaki kilometar je kliknut na vučenim avionima širom zemlje.
Flečerov otac vozio je automobil u modifikovanoj proizvodnji 1970-ih, a zatim ga je neko vreme parkirao.Kada se Fletcher približavao dobi za vožnju, rekao je da je 1980-ih odvukao svog oca na trkačku stazu i pretvorio Camaro u kočiju, a zatim ga koristio početkom 1990-ih.Modificiran za učešće u Super Stock takmičenju.Upitan o tajni uspjeha ovog automobila, Fletcher je rekao da je to bila nemilosrdna fuzija "napornog rada i upornosti".Rekao je da je svoju profesionalnu etiku dobio od oca.Flečer je rekao: „Mislim da sam veoma vredan radnik, ali zbog oca će me biti sramota.”“On je veoma vrijedna i orijentirana na detalje.”Ona vrsta osobe koja prirodno zna šta je potrebno za pobedu.Ljudi.
Dakle, koji su detalji važni za Fletchera i njegov Camaro?Fokusira se na rad na pravljenju automobila bržim i predvidljivijim, a ne na dijelove.Ovo je buldožer s mnogo kliznih poklopaca na njemu.Nismo mogli a da ne primijetimo mnoge dobro podešene brzinske dijelove na Camaru, gotovo ništa što bismo opisali kao “egzotično”.
Fletcher nam je rekao: “Ja sam kreator navike i trudim se da sve bude jednostavno.”Priznaje da ima mnogo prijatelja koji kupuju najbolje stvari za svoje automobile, ali on nije taj tip.On je vozio ovaj auto dovoljno dugo da je došao do visokokvalitetnih dijelova, ali na ovom automobilu ima vrlo malo najskupljih verzija.“Nisam ja šef sedmice.Nisam u trendu.Ja sam samo kliše”, rekao nam je.
Između ovih stubova ovjesa, Chevrolet je instalirao svoj 302cid Crossram dvostruki kvaternarni motor za takmičenje.Od tada je postao dom raznih malih i velikih motora, pa čak i SB2 NASCAR motora.Sada postoji COPO motor od 350 cilindara opremljen LS7 aluminijskim blokom, LS3 glavom cilindra i Holley Hi Ram ulazom za zrak.Nakon dodavanja para zaptivki kako bi se formirao najbolji put protoka, ovaj ulaz zraka se teško može ugraditi u prednji zid.Ispod haube.U ovom automobilu ima više rajsferšlusa i stražnjih konektora nego što smo očekivali, ali kako nas je Fletcher podsjetio: „Moje stvari će uvijek početi.“
Gotovo da možete vidjeti osušenu krv u AN liniji koju je napravio Fletcher za ovaj automobil.Izvijestio je da je samo trebao promijeniti liniju kako bi prešao sa malog karburatora koji mu je bio potreban na LS motor.Fletcher je također govorio o kursevima vještina koje je naučio o pritisku goriva.Regulator nije mogao kontrolirati tlak goriva sve dok nije promijenio automobil na ulaznu cijev -8 AN i povratnu cijev veličine -10 AN.Prema našim statistikama, tokom godina su isprobane najmanje tri različite metode ugradnje regulatora pritiska goriva na originalni prostor za točkove.
Mi vas štedimo na mukama: brojač kilometara pokazuje samo 653 milje.To nije pravi broj.Fletcher nam je rekao da kablovi nisu bili povezani decenijama, a broj kablova dostiže tu kilometražu.Komponente instrument table, tepiha i pedala su istrošene na takmičenjima širom zemlje.Na kraju krajeva, ovo je Fletcherova kućna kancelarija.
Početkom 2000-ih, automobil je radio sa 396-cilindarskim i trostepenim automatskim menjačem, ali osim toga, ovaj Hearst automobil se koristio u automobilima skoro 30 godina.Električna ručica mjenjača Biondo Racinga gotovo uvijek radi sa 1-2 promjene brzine.Trenutno se ispod tunela nalazi dvobrzinski ATI Powerglide, ali Fletcher vjeruje da su automobilu potrebne tri brzine da bi koristio pogonski pojas motora.
Kontrola mjenjača također izgleda kao staromodna komponenta brzine i bila je u automobilu kada je Fletcher započeo trku.Fletcher je rekao da je, kada je slučajno pao s turing automobila 2003. godine i "slomio cijelu desnu stranu", morao da smisli način da napusti proizvodnu traku samo lijevom rukom.Stoga, pored ovog dugmeta na podu, postoji i dugme na volanu.“Ponekad koristim to dugme, ponekad je drugo.”
Lim na automobilu je primitivan, a Flečerov otac je prvi put prepolovio automobil početkom 1980-ih.Dan se sjetio da je auto koji je vidio na stolu za piknik bio stalni.Ovaj automobil je preuredio Gary Wisecarver iz Rustburga, Virginia.U proteklih 25 godina, gume Mickey Thompson bile su glavni proizvod plana, ali Weld Wheels je novi proizvod u 2019. Fletcher je rekao: “Uvijek ih želim, ali ne mogu ih uvijek priuštiti.”Kada su ga upitali o mogućnosti fiksiranja dvostrukih brava serije V na 7075 aluminijske matice, priznao je da pripadaju djeci.Ideja, ali za sada je zadovoljan njome.
Par baterija opremljenih Optimo Yellow Top baterijama ugrađeno je u gorivu ćeliju opremljenu Aeromotive-Pumpom i samoproizvedenom kutijom protivutega, omogućavajući Fletcheru da radi s balastom u automobilu.Na pitanje da li postoje vijci koji nikada nisu uklonjeni sa automobila, on je rekao da će zavrtnji zadnjeg branika koji otpadaju samo zaboleti automobil - to se dogodilo 2019. godine.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials fiksirani su za tlo sa Strangeovim Fordovim 9-inčnim rotirajućim zupčanicima od 9 inča 5,38 i opremljeni su čeličnim kalemima radi poboljšanja izdržljivosti.Kada je Penske platio Super Stockovu NHRA sponzorsku naknadu za hitne slučajeve, Penske se šokirao.
Gledajući automobil, očigledno je da je ovo metafora za vozača – oni su realni kada je u pitanju neuspjeh, a o sebi i stilu glume se razmišlja naknadno.Njihova inspiracija će vas natjerati da preispitate sljedeći dio koji dodate automobilu, čak i ako nije baš dobar, izbrišite dio koji ste nedavno odvukli.Na primjer, provjerite sistem goriva.Postoje najnaprednije pumpe za rezervoare bez četkica u gorivim ćelijama, ali nikad se ne zna.Ovo je ručno pletena pletena nit, fiksirana patentnim zatvaračem kako bi privukla vašu pažnju.Ne postoje crijeva obložena teflonom ili O-prstenovi konektori na preklop.Samo što je tradicionalna crvena i plava AN dodatna oprema provjerena u avionu prije nego što je automobil uopće otišao van mreže.Međutim, u dizajnu nema ničeg primitivnog, jer je cjevovod napravljen tako da smanji broj i veličinu dodataka za dovod goriva u motor i omogući regulatoru da pravilno kontrolira pritisak goriva."Sve cijevi za gorivo koje vidite ispod haube su dijelovi koje sam ponovo koristio u podrumu", rekao je Fletcher.“Za novu crnu cijev za gorivo nemam ništa, ali ako imam dijelove pri ruci, a auto već ima rupe (od drugih kombinacija vožnje automobila), iskoristit ću ono što imam.”
Još jedna Fletcherova tema koja se ponavlja je njegovo izbjegavanje "ja nisam bogat čovjek".Kada je rekao da to „nije rasipna osoba“, zaista je to mislio.Ako može iskoristiti ono što već ima da postigne svoje ciljeve, hoće.Bilo da radi na njegovoj 20 godina staroj prikolici, ili vozi u svom 17 godina starom RV-u, ili juri dijelove u pikapu teškom 1 tonu koji je odvezao od proizvođača motora onog dana kada smo razgovarali s njim.
Ova osoba i mašina su uspješno naučili kako da izvuku maksimum iz onoga što imaju.Ovde nema magičnog metka.On zna kako da dobije delove koji moraju da reaguju.Rekao je: „Previše ljudi se izgubi kada počnu mijenjati stvari, a ponekad je teško pronaći put nazad.Čak i ja."Tvrdi da većinu vremena pokušava da uradi nešto novo, ili da uradi nešto bolje, to će ga na kraju naterati da odustane.Stoga je evolucija automobila namjerno spora i metodična.
Šampioni su učili iz svojih grešaka i uspjeha, a Fletcherove NHRA sezone 2019. i 2020. bile su njegove najduže utakmice bez Wallyja.Da li je to razlog za novu kombinaciju LS motora u automobilu?Možda, ali Fletcher nije brzo pripisao krivicu bilo kojem aspektu svojih procedura.Fletcher je rekao: "Ovo mora biti najduža suha zemlja koju sam ikada imao."“Prošle godine je bio prvi put da nisam pobijedio u utakmici u 25 godina.”Prišao je i dobro vozio, ali kako je rekao: “Nije se pojavilo.”
Njegova sezona 2020. takođe mu nikada nije dozvolila da uđe u svoju zonu.Stoga je proučavao kombinaciju usisa i pretvarača obrtnog momenta u automobilu kako bi pokrenuo potrebne brojeve.Imajte na umu da se bavi dijelovima koje je koristio od 2019. godine, te radi neke dorade i izbjegava nove varijable.Fletcher je rekao: "Sve dok se stalno mijenjate, nikada nećete biti stvarno dobri u tome."„Na kraju, morate duboko istražiti, a zatim učiniti da sistem funkcioniše i usavršiti ga.Ja zapravo vozim isti auto već 40 godina.Gore.”
Šta mu je omogućilo da se tokom godina fokusira na istu mašinu?Njegov otac.Ovaj 69 Z/28 nije samo Super Stock automobil.Jesu li mu braća i sestre.Ovo je njegov život.Ovo je takođe njegovo nasleđe.Njegov odnos sa njim je počast njegovom ocu, a takav je ostao i tokom njegovog života.Rekao je: „69 Camaro je jedan od najpoznatijih automobila ikada, ali za mene lično ja sam jedino dete.Otkako se moj otac dovezao kući, tamo je gotovo cijeli njegov život.”“S obzirom na zauvijek.Bez tog auta, zaboravi, pa zaboravi.Bez ovog auta nikada ne bih upoznao život.”
Otac Dana Fletchera nije iz Chevyja, on je iz Mopara.Prije toga, njegov automobil je bio Coronet R/T '67 sa 440 pogonom, koji je radio u C/Stock Automatic.Camaro '69 Z/28 bio je njegov drugi izbor jer njegova narudžba za Hemi Dart iz '68 nije mu donijela četverobrzinski mjenjač koji je želio.Narudžba je otkazana, a prijatelj lokalnog Chevrolet dilera objesio je Danovog oca na ponija kolica.Dakle, jesmo li zaista blizu upoznavanja Dana Fletchera u Hemi Challenge-u?“Razmišljao sam o tome cijelo vrijeme”, rekao je Fletcher.“Ovi Hemi automobili nisu potpuno okretni automobili s nosačima.”Hoće li Fletcher promijeniti kombinaciju motora i slijediti isti plan igre kao i ovaj Super Stock Camaro?"Ko zna", rekao je Fletcher.“Da je moj otac kupio taj auto, istorija bi mogla biti sasvim drugačija.”